No, no te has confundido y estas en un blog de medicina discutiendo sobre el último medicamento antigripal… Es el curioso nombre del curioso modelo que trataremos en este artículo, algo muy distinto a los superdeportivos que comentamos últimamente.

La tan de moda electrificación y ecología del mercado automovilístico, ha hecho a los fabricantes esforzarse al máximo para sacar productos a los que ponerles la etiqueta de “ECO” porque lo eco hoy en día se lleva. Pero claro poco éxito han tenido todavía, salvo la reina el verano pasado por Mallorca con una pelotilla eléctrica y Ashton Kutcher paseándose por California con su Tesla Model S, poco más… bueno si excluimos el Toyota Prius un híbrido que ha supuesto un verdadero éxito mundial y del que ahora sacarán su versión enchufable, el resto de modelos puramente eléctricos de momento no ha convencido a los usuarios, y eso que algún ministro “visionario” decía hace 4 años que hoy iríamos todos con coches eléctricos …

El caso es que este escenario actual de petróleo subiendo, conciencia de bajo carbon footprints y demás, ha dado pie a nuevas ideas y modelos emprendedores. Tesla y su mini deportivo 100% eléctrico es un ejemplo de ello y también Fisker. Fisker es una empresa americana fundada en 2007 por dos ingenieros con mucha experiencia en automoción, que decidieron construir un híbrido-enchufable-de-autonomía-extendida (si todo eso lo explicamos luego) con un diseño y prestaciones modernas, usable para el día a día y con un precio, digamos “asequible”.

Utilizando técnicas de desarrollo rápido, externalización de procesos, partes de otros modelos, y su propia creatividad consiguieron presentar el prototipo en el 2008, luego sufrió algunos retrasos de homologación en 2009 y finalmente empezó a comercializarse el año pasado. Curiosamente el mismo Ashton Kutcher hizo un ejemplo de product placement en la serie Dos hombres y medio ese mismo año conduciendo un Karma en un episodio.

Ya toda esta historia está muy bien, pero ¿qué ofrece el Karma? Pues una berlina de 4 puertas de aspecto deportivo y propulsión trasera con unos 400CV que se mueve permanentemente con energía eléctrica y que puedes enchufarlo a recargar (eso es lo de enchufable), o bien utilizar un motor interno de gasolina para cargar las baterías (eso es lo de autonomía extendida), es decir no te quedas tirado si te quedas “sin pilas” como pasa con el Nissan Leaf… y además dispone de un modo Sport en el que combina ambos motores (eso es lo de híbrido).

El diseño es muy atractivo, y tiene trazos de muchos otros modelos, algo de Maserati en el frontal, algo del Aston Martin Rapide en la línea lateral, algo del Mazda RX-8 en las puertas y algo del iPad en el interior… La verdad es que el resultado convence y estéticamente tiene un aspecto moderno, musculoso a la vez que elegante.

¿Y funciona? Pues sí, parece que la idea ha sido buena, es decir, con la autonomía disponible (unos 80kms en puro eléctrico y 480km en extendida), permite que tenga un uso realista, incluso económico si hacemos trayectos diarios de menos de esa longitud y luego lo cargamos en casa por la noche, es cómodo, es bonito, tiene buenas prestaciones y dinámica de conducción… en resumen convence. Tanto es así que hasta los muy críticos y también cínicos presentadores de Top Gear han alabado el “Karma” del coche.

El caso es que con un precio de unos 100.000€ está siendo un éxito en USA y Canadá, con unas miles de unidades vendidas, y ahora está llegando a Europa y otros países, en la ambiciosa política de expansión de la compañía, así que quién sabe, a lo mejor te cruzas con uno dentro de poco…